安博科技——V型推力桿加工工藝分析研究
推力桿主要是應用在載重汽車或客車的非獨立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，其目的主要是為了克服鋼板彈簧只能傳遞垂直力和側向力面不能傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩，目前，各型推力桿廣泛應用于國內各大主機廠所生產的載重汽車和客車上。近年來，一種新型的推力桿即V型推力桿開始在一些主機廠的高檔客車和重型汽車上開始運用。 載重汽車懸掛用推力桿總成裝置，作為汽車多軸懸掛系統有組成部份，通常設置在載重汽車中、后橋上：其一端與車身鉸接，另一端則與中橋相鉸接：其作用主要是傳遞縱向力及其力矩和橫向力及其力矩，如牽引力，制動力及汽車轉彎時的離心力等。目前，常用的汽車V型推力桿總成的結構形式如圖所示。由于推力桿總成的功用是不僅能傳遞垂直力和力矩，還應傳遞側向力和力矩，同時載重汽車的工況惡劣，若推力桿密封不好，則泥沙極易進入端頭，加快磨損，從而導致整個總成性能下降，使用壽命大大降低，因此其工作環境極為惡劣。
傳統的推力桿是用兩個端頭、一根桿身通過鉚合連為一體，只有一個尺寸關系，具有結構簡單，檢測方便，產品質量較易保證的特點，而BBC-2919011推力桿因其外形酷似V字型，故形象地稱為V型推力桿，與普通推力桿不同，它是在一個V型（即BBC-2919013端頭）端頭上通過桿身與另外兩個端頭鉚結而成，在一付推力桿上有三個不同的端頭，相互間具有嚴格的尺寸關系,如端頭A與端頭B間的中心尺寸為 ，端頭A、B與BBC-V型端頭間的尺寸均為621.5mm，因此，這就給產品質量的保證、以及生產制造上帶來了一定的難度。而作為V型推力桿的主體——V型端頭在產品的加工保證上較為困難,而V型推力桿的鉚合也極不易保證。 在對BBC-2919010推力桿（V型推力桿）的開發中通過對產品圖紙進行仔細分析后認為：V型推力桿的開發，其難點在于：一是V型端頭的加工；二是推力桿的鉚合。 V型端頭結構與普通端頭的區別在于：一是孔徑大，坯件形狀較為復雜，二是產品質量較重，一個V型端頭重量達四十多斤。故為保證產品的加工質量，就必須從工裝、設備、刀具以及切削用量上重新設計選擇。
