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我公司斷開式平衡軸項目介紹

  • 2013-02-25 10:31:19

汽車節能已經成為汽車產業發展中的一項關鍵性研究課題。研究表明,減輕汽車自身重量,是提高汽車燃油經濟性、降低汽車CO2排放的有效措施之一,汽車輕量化是一個系統工程,它涉及整車、發動機、懸架等各個領域,甚至包括新材料以及新技術的應用,公司所開發斷開式平衡軸采用ADI球墨鑄鐵技術。ADI球墨鑄鐵國內稱為奧貝球鐵,國外稱作奧鐵球鐵,因其具有強度高、重量輕、低能耗、低成本、優良的減震性、耐磨性和斷裂韌性及耐疲勞性等特點,目前幾乎世界所有汽車制造廠家都在產品中應用了ADI球墨鑄鐵。



公司通過自主研發掌握了車用鑄造零部件的配方,在配方中采用了符合美國標準的低合金高強度鑄鋼和符合歐盟標準的ADI高強度球墨鑄鐵,采用斷開式平衡軸的牽引車、自卸車車輛自重減輕50公斤以上,生產的產品同樣可以應用該配方的還有公司多達200余個品種的車用鑄造零部件可使汽車底盤件減輕200公斤以上。在汽車輕量化制造過程中起到了很大作用。
  汽車車身約占汽車總重量的30%,空載情況下,約70%的油耗用在車身重量上。汽車重量每降低100公斤,每百公里就可節油0.6升。若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;因此,輕量化車對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。年裝備20萬臺車,可節約10000噸鋼材,按照每年行駛20萬公里計算,可12萬升油,如果車輛自重降低200公斤就可以多裝貨物200公斤,每公里平均運價0.28元計算,一輛輕量化重卡一年可比載重量相同的普通車型增加收入近1.5萬元。
  平衡軸是重型汽車的重要組成部分,其主要作用是傳遞車輪和車身之間的一切力和力矩,它承受車身的質量和載荷、極限沖擊載荷。傳統平衡軸結構為整體式,是一個大型鍛件,該鍛件的毛坯及加工難度均較大,成本較高,兩個中間支座大約90公斤,而且針對對不同的驅動橋,需要不斷調整角度,不僅增加了產品重量,在極限工況下不能完全避免和傳動軸的干涉。
  我公司研發的新型斷開式平衡軸支架總成重量輕、成本低、性能好、承載大,結構簡單,便于生產和安裝,本項目已申請發明專利1項,使用新型專利3項,首先完全消除了和傳動軸的干涉,其次因為去掉了平衡軸中間段和中間支座,不僅重量成本降低,而且后懸高度降低,配合大落差前橋和大剛度前簧,整車懸架高度降低,重心更穩。即使推出四騎馬螺栓結構的平衡軸總成,整個后懸重量仍然較傳統整體式老懸架輕100公斤左右,成本降低1000元左右,因為可以獨立更換,不但降低了轉運、更換維護的操作難度,最重要的是降低了維修成本,結合我公司優化設計的V型推力桿結構可以極大提高整個后懸架系統和驅動橋乃至整車的性能,使驅動橋更加安全,極少發生驅動橋偏離運動軌跡導致橋毀車翻事故,橫向滑移量大大低于傳統整體平衡軸懸架,這就大大減輕了輪胎的非正常磨損,提高了車輛使用經濟性,驅動橋橫向滑移減小后又能提高橋殼和軸頭的壽命,對自卸車而言意義重大。
  配合我公司專利技術的,平衡軸總成可以實現免維護自潤滑,而且提高了平衡軸總成可靠性,同時在重心方向上增加了一級減震,降低了車架和驅動橋殼的峰值沖擊力,大大提高了車架和驅動橋殼的使用壽命。

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